身在生產(chǎn)現場(chǎng)的人必須親自動(dòng)手訂立標準作業(yè)表。因為要想讓別人了解，自己首先必須做到徹底清楚明白。

　  豐田生產(chǎn)方式的重要基礎之一的標準作業(yè)表，必須要寫(xiě)進(jìn)一些什么內容呢？里面要貫穿一些什么樣的現場(chǎng)理念呢？

　 我們一直通過(guò)探討設備配置與機構配備，改善加工方式，籌劃自動(dòng)化，改良工具，討論運送方式和貯備合理化等等來(lái)徹底杜絕無(wú)效勞動(dòng)和浪費。同時(shí)，我們安裝“防失誤裝置”(能自然地消除次品、作業(yè)差錯、人身傷害等的裝置)以防止不良現象的重新發(fā)生，通過(guò)將現場(chǎng)工人的智慧賦予設備來(lái)保持高效率的生產(chǎn)。而所有這一切的基礎，就是標準作業(yè)表。

　　標準作業(yè)的關(guān)鍵是，如何才能在高效率生產(chǎn)的各種條件下，更有效地把物、機器和人的作用組合起來(lái)。豐田汽車(chē)工業(yè)公司將這種組合的過(guò)程稱(chēng)之為“作業(yè)的組合”，而這種組合集中起來(lái)的結晶就是“標準作業(yè)”。

　　關(guān)于制訂標準作業(yè)表，其基本內容，同我40年前在紡織工廠(chǎng)制訂的一樣，不過(guò)，現在豐田汽車(chē)工業(yè)公司的標準作業(yè)表是徹底貫徹了原則，并在豐田生產(chǎn)方式方面起著(zhù)“目視化管理”的重要作用。

　　當然，豐田汽車(chē)工業(yè)公司的標準作業(yè)表也明確地記載著(zhù)標準作業(yè)的三個(gè)要素：(1)周期時(shí)間；(2)作業(yè)順序；(3)標準存活量。

　　周期時(shí)間或單位時(shí)間,是指生產(chǎn)一件工件或一輛汽車(chē)需要幾分幾秒的時(shí)間而言。這是由生產(chǎn)量即需求量和機器的開(kāi)動(dòng)時(shí)間來(lái)決定的。

　　一天的需求數量，以勞動(dòng)時(shí)間除一個(gè)月的需要數量就能算出來(lái)。

　　周期時(shí)間是一天的需要數量除勞動(dòng)時(shí)間得出的結果。

　　雖然周期時(shí)間被確定了，但因制造者的不同也會(huì )出現個(gè)人差異。

　　人們常說(shuō)：“時(shí)間是操作的影子。”多數的“慢”是由于操作和程序不對頭而產(chǎn)生的。如何糾正，就要看現場(chǎng)監督人員(組長(cháng)、班長(cháng))的本領(lǐng)了。至于如何對待熟練程度低的新進(jìn)作業(yè)人員，我會(huì )說(shuō)：“要用三天的時(shí)間把他們訓練好。”這個(gè)意思是說(shuō)，要好好指點(diǎn)作業(yè)程序、要點(diǎn)和竅門(mén)，同時(shí)要用明確標志來(lái)指導他們早日擺脫返工或錯拿零部件等一類(lèi)無(wú)效勞動(dòng)。

　　為此，必須手把手地教，這會(huì )增加作業(yè)人員對監督人員的信任。同時(shí)，另一方面，要促進(jìn)作業(yè)人員與作業(yè)人員間的相互聯(lián)系，要創(chuàng )造能夠“互助”的條件。因為活是由人來(lái)干的，如果由于稍許的個(gè)人差異或因身體情況造成的參差不齊，就會(huì )把上一個(gè)從事這個(gè)工作的人干的活抵消了。這就如同接力賽中傳遞接力棒一樣。這些方法一方面可以完成周期時(shí)間內的標準作業(yè)，另一方面可以培養“人和精神”。

　　作業(yè)順序，顧名思義是指操作人員在運送工件、機器上活兒、下活兒等時(shí)，按時(shí)間先后排列的工件加工順序。必須要注意的是，這不是產(chǎn)品沿著(zhù)流水線(xiàn)移動(dòng)的作業(yè)順序。

　　標準存貨數，是指作業(yè)時(shí)，一些必要工程上的在制品，以及停留在機臺的物品而言。

　　標準存貨數，一般而言，雖然與機器布置相同，但是依照加工工序作業(yè)時(shí)，附在各個(gè)機器上的東西，即足夠使用，工程之間不必存貨；但是，如以相反的工序作業(yè)時(shí)，在各個(gè)工序之間，均有必要存置一個(gè)(如果是兩道工序時(shí)，就要存置兩個(gè))。

　　豐田生產(chǎn)方式，不僅要做到及時(shí)使零部件到達各生產(chǎn)現場(chǎng)，就是標準存貨量亦非更嚴格設定不可。

 

　　摘自大野耐一的《豐田生產(chǎn)方式》