賦權等于把方向盤(pán)交給被賦權人，什么時(shí)間掛檔、加油門(mén)、加速、減速，皆由被賦權人決定。而賦權者給予明確的目的地和方向的把控，若方向發(fā)生偏離，就需要叫停剎車(chē)。被賦權者也需要及時(shí)告知進(jìn)度和路線(xiàn)，保持階段性的知會(huì )，避免走彎路。

而在駕駛學(xué)校里，方向盤(pán)在學(xué)員手里，緊急剎車(chē)在教練腳下，那叫培訓。一旦畢業(yè)了，副駕駛就沒(méi)緊急剎車(chē)了，這叫賦權。因此，領(lǐng)導者要做一個(gè)安靜拿著(zhù)地圖的“副駕駛”，但是，需要做好以下3件事。

眼睛盯牢，但手放開(kāi)

為什么？比如，帶孩子到沙灘上玩耍，孩子看到別的小朋友在沙灘上堆城堡，也參與其中。這時(shí)孩子用最“笨”最“差”的方法時(shí)，我們要裝作視而不見(jiàn)，不要打斷，不要提醒孩子應該這樣和應該那樣，甚至不用阻止他用手去挖沙。我們要為孩子創(chuàng )造成長(cháng)機會(huì )，就要充分“賦權”，父母的責任是保障孩子的人身安全；支援孩子時(shí)要看時(shí)機，比如，孩子出現退縮、緊張等不良情緒時(shí)可以適當給予一些鼓勵和幫助。

要知道，過(guò)度保護只會(huì )適得其反。比如，有個(gè)奶奶，總是扶著(zhù)孩子騎自行車(chē)，生怕他摔倒，結果可想而知。當遇到些許困難時(shí)，這樣的孩子會(huì )不知所措，眼睛盯著(zhù)大人，希望大人能夠幫他做決定。

同樣，如果我們一味插手下屬的工作，就會(huì )讓下屬不知所措，結果變成被動(dòng)等待我們的安排，且無(wú)形中會(huì )將責任轉移給我們。這時(shí)，下屬的工作成就感就盡失了。

因此，我們要關(guān)注團隊的工作過(guò)程，但不要插手。賦權后，要耐得住性子，只要不出現重大錯誤，就不干涉。當然，出現重大問(wèn)題或需要我們的時(shí)候，要即時(shí)給予協(xié)助。

賦權，也要賦責和賦利

賦權也要賦責，賦權不賦責是不對的。例如，“你們干吧，出了成績(jì)算你的，出了問(wèn)題算我的”。這個(gè)聽(tīng)起來(lái)有氣魄，但是有問(wèn)題。一是出了問(wèn)題大部分同事不可能真的都推給你，反而讓同事有心理負擔。二是真的有一部分人因此就隨意而為，不認真控制風(fēng)險，咋辦？比較好的做法是，“你們干吧，出了成績(jì)算你的，出了問(wèn)題我和你一起承擔。”

因此，不要輕易說(shuō)：失敗了算我的?？梢运?0%或者80%算我們的，但都算我們的，員工可能會(huì )輕視問(wèn)題、忽略風(fēng)險。

當然，賦權也要賦利，而常見(jiàn)的錯誤是，賦權后的責任由下屬擔著(zhù)，但功勞卻被上級攬去了，這是要不得的。從此，沒(méi)有員工愿意接受賦權和賦責了。

權限在可控范圍

賦權不是給的權限無(wú)限大，不能隨便擺擺手就表示：這個(gè)項目用人、用錢(qián)等你可以全權負責，不用跟我報備。這可不行，有人因此釀成大禍。比如，有的被賦權人因此大量招人，使用工成本急劇增加，造成項目利潤為零。

因此，對賦權的范圍，一定要清晰，要避免說(shuō)“可以動(dòng)用一切資源”“全權負責”這樣的話(huà)；要講清楚：可以調動(dòng)哪些資源？擁有多少的資金審批權？獲得賦權的時(shí)間是多長(cháng)？還有賦權時(shí)，要能夠監督，不能監督的事，一般不賦權。

綜上所述，不難看出，一個(gè)善于賦權的領(lǐng)導者，能做到既放手不管，也眼睛盯牢；既大膽賦權，也巧妙控權；還能做到責權利對等。