根據新一輪深化公交改革的精神，巴士二汽在集團領(lǐng)導的關(guān)心指導下，自今年4月13日起，聚焦目標，集中精力，有序推進(jìn)扁平化管理試點(diǎn)工作，并于5月12日，以新車(chē)隊揭牌為標志，取得了階段性成果。扁平化管理實(shí)施以來(lái)，公司在降低管理成本、提高經(jīng)營(yíng)效率上取得了一定的成效。
一、降低管理成本，形成厲行節約的管理氛圍。
實(shí)施扁平化管理后，公司人工成本和管理費用得到了進(jìn)一步的控制。主要體現在三方面。
一是精簡(jiǎn)了干部數量。公司中層干部數量從原來(lái)的60名精簡(jiǎn)至51名，一般干部由原來(lái)的120名精簡(jiǎn)至117名。
二是減少了一線(xiàn)管理人員。相近線(xiàn)路劃歸同一車(chē)隊后，現場(chǎng)管理力量相對集中。如：（1）漕溪樞紐站內49、157、720、704、704B、718等6條路線(xiàn)全部劃歸49路車(chē)隊統一管理。在對?？寇?chē)道進(jìn)行調整后，上述路線(xiàn)不再單線(xiàn)配備調度員，而是由1名調度員兼放兩條線(xiàn)路，由此車(chē)隊減少調度員3人。（2）上海南站北廣場(chǎng)180、729、763、747四條路線(xiàn)由南站車(chē)隊統一管理后，車(chē)隊對調度員崗位進(jìn)行了“4并2”，優(yōu)化調度員4人。（3）老滬閔路業(yè)祥路站點(diǎn)涉及到的50路、50路區、152路三條路線(xiàn)由梅隴車(chē)隊統一管理后，在增加152路龍里路調放點(diǎn)的情況下，調度員還減少1人。
三是節約了辦公費用。原11家分公司調整為9個(gè)車(chē)隊后，公司對車(chē)隊辦公用房進(jìn)行了調整，從6月份起，原漕溪分公司使用的漕溪路辦公用房退租，到年底共可節約租賃費用7.3萬(wàn)元。
二、提高經(jīng)營(yíng)效率，進(jìn)一步完善區域經(jīng)營(yíng)格局。
推進(jìn)扁平化管理后，公司線(xiàn)路、車(chē)輛資源得到進(jìn)一步調整和優(yōu)化，對完善區域經(jīng)營(yíng)格局，形成企業(yè)內部有序競爭環(huán)境，提高公司線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)效率產(chǎn)生了積極作用。目前，區域性經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢主要體現在龍吳路、漕寶路兩條主干道以及老閔行地區。
一是龍吳路上56、178、770、958路等重點(diǎn)路線(xiàn)現由龍吳車(chē)隊一家經(jīng)營(yíng)。借7月份實(shí)施夏令表，以及新辟56路區間的契機，車(chē)隊從770路抽調4輛配車(chē)至56路區間營(yíng)運。在接下去的秋季表配置中，考慮到770路百收較高，車(chē)隊將恢復770路權證上的29輛配車(chē)，而與770路覆線(xiàn)嚴重，路線(xiàn)較長(cháng)的178路大站車(chē)將從12輛配車(chē)減少到10輛，958路計劃改為定班線(xiàn)，配車(chē)調整到12輛。針對港口的節點(diǎn)，對178、178大站車(chē)、56、770四條線(xiàn)的調頭班次也將統一重新制定計劃，確保有效投放。待秋表實(shí)施，運能配置調整完成后，共可減少6輛配車(chē)、日均700公里左右，而在不增加車(chē)輛以及勞動(dòng)力的情況下，新辟的56路區間又為企業(yè)贏(yíng)得了一年一輛車(chē)40萬(wàn)的補貼。
二是漕寶路上92、92B、198路路等重點(diǎn)路線(xiàn)現由龍華車(chē)隊一家經(jīng)營(yíng)。由于審批的原因，三條貫通整條漕寶路的路線(xiàn)無(wú)法通過(guò)線(xiàn)網(wǎng)調整來(lái)進(jìn)行運能優(yōu)化，為提高經(jīng)營(yíng)效率，車(chē)隊將在秋季表中進(jìn)行運能的優(yōu)化。其中，92路計劃改為定班線(xiàn)，配車(chē)由原先的15輛減少至10輛，198路配車(chē)從20輛減少到19輛，92B線(xiàn)恢復至權證數的25輛配置。借此198路的運能主要投放在九亭地區接駁地鐵這一增長(cháng)點(diǎn)上，長(cháng)線(xiàn)至淡水路的運能將逐步減少；92路的減能與92B線(xiàn)的增能，將逐步改變乘客的乘車(chē)習慣，上海體育場(chǎng)至七寶這一段的客流逐步流向92B線(xiàn)。三條路線(xiàn)運能調整后，配車(chē)將減少4輛，日均公里減少460公里。
三是老閔行地區路線(xiàn)基本由閔行車(chē)隊一家管理。下半年公司針對該區域，從路線(xiàn)走向、運能配置、馬橋大居等幾個(gè)方面考慮，制定了“3關(guān)2辟1調”的線(xiàn)網(wǎng)調整方案。其中，莘荷線(xiàn)、閔莘線(xiàn)、閔紅線(xiàn)關(guān)線(xiàn)，配套新辟一條荷巷橋至莘莊地鐵南廣場(chǎng)路線(xiàn)、一條馬橋大居至交大德宏路線(xiàn)路，以滿(mǎn)足馬橋大居和江川地區居民就醫（市五醫院）、上學(xué)（沿途多個(gè)學(xué)校）及生活客流需求，并將三條路線(xiàn)關(guān)線(xiàn)后影響最小化。該方案實(shí)施后，閔行車(chē)隊所屬線(xiàn)路的平均百收有望提高。
在路線(xiàn)車(chē)優(yōu)化經(jīng)營(yíng)的基礎上，公司針對節約下的運能，根據特約車(chē)經(jīng)營(yíng)的需求進(jìn)行投入，7月份公司特約車(chē)收入同比上升30.79%。