2010年12月，長(cháng)沙車(chē)展人氣火爆。作為中部車(chē)市的風(fēng)向標，長(cháng)沙車(chē)展的人氣和銷(xiāo)量曾經(jīng)成為中國車(chē)市的一面旗幟，而今年4月份長(cháng)沙的上牌量環(huán)比下滑24%，幅度遠超全國均勻水平。

　　對于在汽車(chē)界摸爬滾打多年的春風(fēng)雪鐵龍湖南蘭天4S店總經(jīng)理晏放林而言，面前的這一切并非目生。

　　七年前的2004年，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也曾上演過(guò)與眼下極為相似的一幕：上牌量的回落，銷(xiāo)量不盡如人意，庫存大面積急劇上升，經(jīng)銷(xiāo)商遭遇空前壓力。

　　今年前4個(gè)月的市場(chǎng)讓汽車(chē)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商對未來(lái)布滿(mǎn)擔憂(yōu)。當整個(gè)行業(yè)正在熱議5月將是否成為正式下行的拐點(diǎn)時(shí)，中汽協(xié)于本周二發(fā)布的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)講演為這一論調蓋棺定論：日本地震帶來(lái)的減產(chǎn)影響在4月份全面爆發(fā)，車(chē)市增幅大幅回落，4月份更泛起27個(gè)月以來(lái)首次負增長(cháng)。

日本地震影響全面爆發(fā)，中國車(chē)市27個(gè)月首現負增長(cháng)

　　“七年之癢”已經(jīng)真正到來(lái)。

　　日系下滑德韓車(chē)系攀升

　　從去年下半年至今，廠(chǎng)商頻繁召回、購置稅鼓勵政策退出、北京為緩堵而限車(chē)、通脹給消費施壓、日本大地震波及車(chē)市、油價(jià)飆升至8元時(shí)代……諸多利空因素，讓2011年開(kāi)局的中國車(chē)市在糾結中艱難前行。

　　中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )宣布的最新統計顯示，日本地震帶來(lái)的減產(chǎn)影響在4月份全面爆發(fā)，車(chē)市增幅大幅回落，4月份更泛起27個(gè)月以來(lái)首次負增長(cháng)。還沒(méi)來(lái)得及反應過(guò)來(lái)，坐上了“高鐵”的中國車(chē)市已經(jīng)顯著(zhù)開(kāi)始在減速。

　　日系車(chē)中獨一幸免的是馬自達，其4月銷(xiāo)量仍舊保持了23%的同比增幅。“這主要是由于馬自達的日本供給商闊別地震中央，且主力車(chē)型馬3和馬6近來(lái)的銷(xiāo)售勢頭泛起好轉。”一汽馬自達市場(chǎng)部職員表示。

　　幾家歡喜幾家愁。產(chǎn)能受限令日系車(chē)企不得不將一部門(mén)市場(chǎng)份額拱手讓出，給其他車(chē)企留下了機會(huì )。德系、美系、韓系和法系車(chē)企上月市場(chǎng)份額均有所上升，其中，德系車(chē)企和韓系車(chē)企增速最為顯著(zhù)。

　本地經(jīng)銷(xiāo)商遇庫存壓力

　　目前長(cháng)沙有不少經(jīng)銷(xiāo)商都存在著(zhù)庫存壓力，且涉及的品牌極為廣泛，不僅僅是自主品牌，包括合資品牌和入口車(chē)都有較大的庫存量。從數據顯示，長(cháng)沙的100余家4S店中，有超過(guò)六成的4店庫存較多。

　　“三年來(lái)，中國車(chē)市的走勢和美國車(chē)市的走勢第一次泛起如斯大的反差。但這應該不會(huì )是中國車(chē)市最糟糕的時(shí)候，預計未來(lái)的幾個(gè)月內，將泛起三年來(lái)的首次負增長(cháng)。”春風(fēng)本田執行副總經(jīng)理陳斌波是持悲觀(guān)立場(chǎng)的代表。他的依據是，一季度的增長(cháng)幅度較低，第三季度或者第四季度肯定是負增長(cháng)，全年均衡下來(lái)，負增長(cháng)是肯定的。

　　“前兩年的增長(cháng)太猛了，市場(chǎng)勢必要進(jìn)入一段調整期。”晏放林稱(chēng)，從3月份的長(cháng)沙市上牌量可以發(fā)現，總數固然較2月份有大幅增長(cháng)，但卻只相稱(chēng)于1月份水平，且2月份因春節因素是大幅下滑，并不具備可比性。他以為，因為失去優(yōu)惠和政策的推動(dòng)，中國車(chē)市不可避免地將步入降溫通道。

　　減產(chǎn)影響5月最為顯著(zhù)

　　車(chē)市之淡，已經(jīng)讓不少經(jīng)銷(xiāo)商顯著(zhù)感慨感染到了庫存壓力。“現在的市場(chǎng)形勢真的讓人摸不著(zhù)頭腦，跟往年同期比擬，展廳人氣一直不好。”面臨疲軟的市場(chǎng)銷(xiāo)售形勢和庫存，長(cháng)安馬自達湖南萬(wàn)達、萬(wàn)花店市場(chǎng)總監胡源心里有些發(fā)窘。

　　“5月將是受影響最大的一個(gè)月，銷(xiāo)量必定降低。”在全國乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達看來(lái)，“4月份日系企業(yè)庫存固然下降，但國產(chǎn)車(chē)總庫存仍在上升，且超過(guò)庫存較高的臨界點(diǎn)，這意味著(zhù)市場(chǎng)還要繼承走低。”

　　“今年可能比2008年市場(chǎng)情況還要嚴重。”饒達如是說(shuō)。據稱(chēng)，今年4月底之前，一些日系車(chē)企尚有一部門(mén)庫存可以投放市場(chǎng)，5月份之后，地震影響會(huì )進(jìn)一步顯現。目前豐田已公布在今年6月底之前，其在華兩家合資企業(yè)一汽豐田和廣汽豐田均將減產(chǎn)一半；日產(chǎn)方面則傳來(lái)春風(fēng)日產(chǎn)減產(chǎn)三分之一的動(dòng)靜；廣汽本田也從今年4月起減產(chǎn)三分之一。業(yè)內人士預計，日系車(chē)企在華出產(chǎn)完全恢復正常，將需要5至8個(gè)月的時(shí)間。