走進(jìn)長(cháng)沙中車(chē)與三一重工——中國速度與中國智造

 株洲中車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司（下稱(chēng)中車(chē)時(shí)代電氣）是中國中車(chē)旗下股份制企業(yè)，肩負振興高端裝備產(chǎn)業(yè)的使命與責任，致力于被譽(yù)為列車(chē)“心臟”和“大腦”的牽引傳動(dòng)和控制系統自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，持續領(lǐng)跑?chē)鴥溶壍澜煌姎庀到y市場(chǎng)。 這里是:   中國電力機車(chē)的搖籃，這里是國家金名片，是第二屆中國質(zhì)量獎得主，他們是全面參與國際競爭，踐行“一帶一路”倡議和“中國制造2025”戰略，支撐中國高鐵“走出去”的核心高端裝備企業(yè)。

三一集團有限公司始創(chuàng )于1989年。自成立以來(lái)，三一集團秉持“創(chuàng )建一流企業(yè)，造就一流人才，做出一流貢獻”的企業(yè)愿景，打造了業(yè)內知名的“三一”品牌。目前，三一是全球裝備制造業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)之一。集團核心企業(yè)三一重工于2003年7月3日上市，是中國股權分置改革首家成功并實(shí)現全流通的企業(yè)，并于2011年7月入圍FT全球市值500強，成為唯一上榜的中國工程機械企業(yè)。

　　三一集團主業(yè)是以“工程機械”為主體的裝備制造業(yè)，主導產(chǎn)品為混凝土機械、筑路機械、挖掘機械、樁工機械、起重機械、風(fēng)電設備、港口機械、石油裝備、精密機床等全系列產(chǎn)品，其中混凝土機械、挖掘機械、樁工機械、履帶起重機械、移動(dòng)港口機械、路面機械為中國第一品牌，混凝土泵車(chē)全面取代進(jìn)口，且連續多年產(chǎn)銷(xiāo)量居全球第一；挖掘機械一舉打破外資品牌長(cháng)期壟斷的格局，實(shí)現中國市場(chǎng)占有率第一位。2012年，三一重工并購混凝土機械全球第一品牌德國普茨邁斯特，改變了行業(yè)的競爭格局。

在國內，三一建有北京、長(cháng)沙、上海、沈陽(yáng)、昆山、烏魯木齊等六大產(chǎn)業(yè)基地。在海外，三一建有印度、美國、德國、巴西等四大研發(fā)和制造基地。目前，集團業(yè)務(wù)已覆蓋全球100多個(gè)國家和地區。三一重工的母公司三一集團于1989年在湖南漣源正式創(chuàng )立，公司名稱(chēng)源于創(chuàng )業(yè)初期提出的“創(chuàng )建一流企業(yè)，造就一流人才，做出一流貢獻”的企業(yè)愿景。多年來(lái)，三一以“品質(zhì)改變世界”為使命，致力于為中華民族貢獻一個(gè)世界級品牌。2018年10月北京民營(yíng)企業(yè)百強榜單發(fā)布，三一重工股份有限公司排名第40。

2012年1月30日，三一集團下屬的三一重工收購德國普茨邁斯特公司，曾經(jīng)的競爭對手變成了親密伙伴。普茨邁斯特創(chuàng )始人甚至半開(kāi)玩笑地說(shuō)：“在參觀(guān)完你們的廠(chǎng)房后，我就知道，在與你們的競爭中，‘大象’早已沒(méi)有機會(huì )了。”就在10多年前，首都機場(chǎng)新候機樓工地舉辦“大比武”，三一新研發(fā)的混凝土輸送泵在與德國普茨邁斯特公司“大象”泵的首次交鋒中不得不敗下陣來(lái)，三一人只能眼巴巴地望著(zhù)“大象”捧回金杯。三一人在講述這個(gè)故事時(shí)，從容自信，對他們來(lái)說(shuō)，這樣的變化只是水到渠成之事。正如他們所說(shuō)，從湖南漣源市茅塘鄉一個(gè)默默無(wú)聞的小企業(yè)到中國第一、世界第六的機械工程產(chǎn)品制造商，在三一20多年的發(fā)展中，改變一直如影隨形。“其實(shí)，我們一直都沒(méi)有變。” 三一集團總裁唐修國笑了笑：“三一人一生只做一件事，那就是‘品質(zhì)改變世界’。”

一個(gè)強大的制造能力的核心要素到底是什么？三一人認為：首先要擁有一支訓練有素的、高素質(zhì)的管理與技術(shù)人員團隊，包括掌握標準化作業(yè)的技術(shù)工人, 這是我們的基礎。也就是說(shuō)，通過(guò)推行作業(yè)標準、班組建設，以及構建流程化組織，打造一支高素質(zhì)的團隊，這是我們打造制造核心能力的基礎。

接下來(lái)，通過(guò)人的智慧，我們要構建一個(gè)能高質(zhì)量產(chǎn)出的平合。這個(gè)平臺包括兩方面，一個(gè)是硬件系統，即制造技術(shù)系統；包括流程化生產(chǎn)線(xiàn)、八大工藝與裝備、工裝等；另一個(gè)是軟件系統，即先進(jìn)的制造管理系統，怎么樣安排生產(chǎn),怎么樣提高搬運效率,怎么樣利用信息技術(shù)來(lái)監控工廠(chǎng)的運營(yíng)狀態(tài)等等。同時(shí)，我們還要打造一個(gè)良好的工廠(chǎng)環(huán)境，不論是安全還是環(huán)境，都要達到人性化。有了先進(jìn)的人才隊伍，有了先進(jìn)的生產(chǎn)系統，最后體現出來(lái)的是高品質(zhì)的產(chǎn)品，品質(zhì)是我們打造制造核心能力的最終輸出。這就是SPS的邏輯，簡(jiǎn)單，但是嚴謹、清晰。從2008年開(kāi)始，三一就一直在探索，經(jīng)過(guò)2年的實(shí)踐，我們有了一個(gè)清晰的邏輯，通過(guò)一個(gè)OK的團隊, 構筑一個(gè)OK的制造現場(chǎng)，生產(chǎn)出OK的產(chǎn)品。這是三一在實(shí)踐中思考、探索, 最終形成的，是三一所獨有的生產(chǎn)系統，這種方式也得到了日本“戴明獎”質(zhì)量 專(zhuān)家的高度認可。

三一智造 一小時(shí)下線(xiàn)一臺泵車(chē)

三一重工18號廠(chǎng)房是智能制造的一個(gè)典型車(chē)間，該車(chē)間占地11萬(wàn)平米，擁有6條現代化總裝生產(chǎn)線(xiàn)，是全亞洲最大最先進(jìn)的智能工廠(chǎng)。設計之初引入數字化工廠(chǎng)理念，通過(guò)虛擬現實(shí)和建模仿真手段，對車(chē)間的工藝布局、信息系統、生產(chǎn)能力等進(jìn)行了全方位的仿真試驗。在虛擬車(chē)間中實(shí)現全面信息化與效益最大化，才開(kāi)工建廠(chǎng)。這一技術(shù)在三一20多家工廠(chǎng)推廣使用。車(chē)間可以實(shí)現柔性化生產(chǎn)，隨時(shí)應對外部的變化。車(chē)間配備了SAP智能數據錄入系統、智能物流系統、智能檢測系統等智能化信息系統，如果把整個(gè)車(chē)間比作一個(gè)大機器人，以上信息技術(shù)的融合，使大機器人具備了一個(gè)十分聰明的大腦，他收集并下達指令，指揮車(chē)間的人和設備，總是在正確的時(shí)間和地點(diǎn)，做正確的事。

• 讓世界震驚的中國制造——走進(jìn)海爾&酷特智能看中國智造如何崛起

  開(kāi)課時(shí)間：已開(kāi)課

  開(kāi)課地點(diǎn)： 山東-青島

  時(shí)間 主題內容 ..

  ￥5,800   元/ 天

  人氣：1149  

  

• 向奔馳、一汽大眾學(xué)智造---感悟中國智造的精髓

  開(kāi)課時(shí)間：已開(kāi)課

  開(kāi)課地點(diǎn)： 北京-北京

  時(shí)間 主題內容 ..

  ￥5,800   元/ 天

  人氣：872  

  

• 走進(jìn)海爾&酷特智能考察，看中國智造如何崛起

  開(kāi)課時(shí)間：已開(kāi)課

  開(kāi)課地點(diǎn)： 山東-青島

  “中國制造”的產(chǎn)出占全世界比重在過(guò)去200年間經(jīng)歷了一個(gè)大“U”型變化：18世紀中后期，中國的制造業(yè)產(chǎn)出占世界1/3左右，之后隨著(zhù)工業(yè)革命的開(kāi)展，該比重一直下降至新中國成立1949年的2.3%。之后30年不斷的努力，中國建立起自主工業(yè)化體系，這一比..

  ￥   元/ 天

  人氣：1339