中國汽車(chē)行業(yè)新能源成為了主流

    時(shí)間：2011-07-08

新能源汽車(chē)是中國汽車(chē)業(yè)發(fā)展的重要框架

張志宏強調，中國雖然已經(jīng)成為汽車(chē)第一大生產(chǎn)國，但是在核心技術(shù)掌握、知名品牌建設等方面，仍然存在與國外知名企業(yè)的重大差距。因此，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應由前一個(gè)時(shí)期以追求產(chǎn)銷(xiāo)規模為重點(diǎn)，逐步轉變到以增強產(chǎn)業(yè)競爭力為中心的新階段，應該把加快推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、轉型升級和產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化調整放在更加重要的位置。他認為，當前汽車(chē)市場(chǎng)下滑，除了部分受油價(jià)上漲因素的影響外，更大的因素是汽車(chē)消費的理性回歸。從長(cháng)遠看，中國還處于汽車(chē)普及的初級階段，所以有巨大的市場(chǎng)潛力和需求，這個(gè)趨勢還是依然存在的。今后較長(cháng)一段時(shí)間內，汽車(chē)消費仍將保持較快的增長(cháng)勢頭。

他認為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的當務(wù)之急是要加快提升創(chuàng )新能力，將持續創(chuàng )新的能力作為企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力，從而轉化到加快技術(shù)創(chuàng )新和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，根據市場(chǎng)的變化以及消費者的需求，及時(shí)調整和優(yōu)化產(chǎn)品結構，更好地滿(mǎn)意消費者對于汽車(chē)產(chǎn)品節能、環(huán)保、安全、舒適、經(jīng)濟等方面的新期望。

科技部重點(diǎn)支持純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)

張志宏表示，經(jīng)過(guò)多年的努力，中國已經(jīng)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域取得了比較大的進(jìn)步，但電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展目前仍然處于由科研向產(chǎn)業(yè)化轉化的過(guò)程當中，還存在著(zhù)技術(shù)不夠成熟，一致性、可靠性、耐檢性、成本高這些不完善的狀態(tài)和挫折。他認為，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展與傳統汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中技術(shù)的積累是分不開(kāi)的。電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)既是傳統汽車(chē)技術(shù)的轉型，也是在傳統汽車(chē)基礎上的繼承和發(fā)展的。

據張志宏介紹，“十二五”期間，科技部的規劃主要重點(diǎn)支持純電驅動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)，同時(shí)兼顧燃料電池和混合動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。

發(fā)展新能源汽車(chē)是汽車(chē)工業(yè)可持續發(fā)展的必然選擇

張志宏說(shuō)，國際金融危機爆發(fā)后，引發(fā)了隨著(zhù)各國政府日益嚴格的排放標準和法規的頒布，使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨嚴峻的壓力。于是大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)在國際汽車(chē)業(yè)逐步達成了共識，也是汽車(chē)業(yè)重要的選擇。隨著(zhù)全球經(jīng)濟的復蘇和北美形勢的變化，國際油價(jià)達到最近兩年的新高。這使國際汽車(chē)工業(yè)轉型日益緊迫。多個(gè)國家將發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)上升為國家戰略，中國制定國家政策，專(zhuān)項規劃鼓勵新能源汽車(chē)的發(fā)展，加快推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化示范和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。在國家戰略的引導下，各大汽車(chē)公司都將電動(dòng)汽車(chē)作為重要的戰略發(fā)展方向。制定了技術(shù)方案和市場(chǎng)推廣計劃，同時(shí)積極培育和整合產(chǎn)業(yè)鏈，不斷向市場(chǎng)推出電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)消費市場(chǎng)的新熱點(diǎn)。根據各大汽車(chē)公司發(fā)布的產(chǎn)品計劃，他認為，明后兩年會(huì )出現一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)集中上市的高潮，將有更多電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)型投放市場(chǎng)。外部環(huán)境的變化也使我們更清醒地認識到，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)也是中國汽車(chē)工業(yè)應對能源環(huán)境和天色挑戰、保持可持續發(fā)展的選擇，也是中國培育戰略性新興產(chǎn)業(yè)的一種重要因素。

在如何發(fā)展新能源汽車(chē)方面，張志宏談了自己的看法。

一，將燃料電池和混合動(dòng)力研究作為主攻方向。攻破一些關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)還要開(kāi)發(fā)高舒適型、高可靠性城市燃料汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)等性?xún)r(jià)比比較高的產(chǎn)品。

二，高度重視和加強標準化體系的建設。一方面是我國在示范推廣過(guò)程中要應用業(yè)已制定的國家和行業(yè)標準，及時(shí)根據示范運行過(guò)程中發(fā)現的標題題目做出調整。另一方面，還要完善整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的標準體系，同時(shí)加強與國際標準的銜接。

三，加強鼓勵性政策和商業(yè)模式創(chuàng )新的研究。借鑒國際經(jīng)驗，要注重和國際各方面的交流，以便制定一個(gè)適合中國新能源汽車(chē)發(fā)展的政策體系和市場(chǎng)化推進(jìn)的條件。

四，加大基礎設施和科技力度，加快產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。支持相關(guān)實(shí)驗的城市，完善基礎設施規劃。適度超前布置充電網(wǎng)絡(luò )。

五，加快標準研究和完善標準體系?，F在我國的基礎還是比較好的，要聯(lián)合相關(guān)部門(mén)繼續建立一套與中國自主研發(fā)的產(chǎn)品技術(shù)特征相配套的電動(dòng)汽車(chē)標準體系。同時(shí)，要加大與國際電動(dòng)汽車(chē)標準化通道的協(xié)調。特別是最近，我們的國標牽頭小組和德國的標準化委員會(huì )已經(jīng)在電動(dòng)汽車(chē)方面有一個(gè)對話(huà)機制。