合資企業(yè)的國內再度擴張，令人為自主品牌捏了一把汗。2010年銷(xiāo)量前十名的乘用車(chē)企業(yè)中，只有奇瑞和比亞迪兩個(gè)自主品牌入圍，其余都是合資企業(yè)。合資企業(yè)挾品牌、技術(shù)之優(yōu)，加之近年來(lái)愈來(lái)愈被重視的產(chǎn)品線(xiàn)下探、產(chǎn)能擴張、薄利多銷(xiāo)，這些因素都將給自主品牌帶來(lái)巨大壓力。

　　與此同時(shí)，國內汽車(chē)企業(yè)愈加重視國際戰略，搶占國際市場(chǎng)復蘇的機遇，因為國內市場(chǎng)畢竟有限。記者了解到，一些車(chē)企已經(jīng)把加速開(kāi)拓國際市場(chǎng)，作為規避未來(lái)國內市場(chǎng)動(dòng)蕩調整的重要戰略。

　　國內車(chē)企采取海外建廠(chǎng)等方式，由國內輸出零部件，在國外組裝，不但能夠規避整車(chē)出口的高稅率，增強自身產(chǎn)品的成本優(yōu)勢，更可以充分利用當地有利的開(kāi)放政策和市場(chǎng)環(huán)境拓展海外業(yè)務(wù)。輸出商品、技術(shù)，不但能夠占領(lǐng)國外市場(chǎng)、最大限度地實(shí)現利潤增長(cháng)，更能實(shí)現企業(yè)國際化戰略、參與國際市場(chǎng)競爭、凸顯“中國制造”。

　　專(zhuān)家提醒，國內企業(yè)海外拓市也要做好多重準備。因為受當地產(chǎn)業(yè)政策、市場(chǎng)環(huán)境影響，海外組裝廠(chǎng)的發(fā)展有時(shí)也相當被動(dòng)。比如2005年吉利的馬來(lái)西亞項目，進(jìn)行過(guò)程中當地政府政策突然調整，企業(yè)只能另謀他路。企業(yè)要規避海外風(fēng)險，真正熟悉并融入當地市場(chǎng)是關(guān)鍵。

自主車(chē)企發(fā)力海外工廠(chǎng)

　　從長(cháng)城汽車(chē)了解到，長(cháng)城汽車(chē)自2009年5月起開(kāi)始在保加利亞建KD組裝廠(chǎng)，目前項目進(jìn)展順利，有望在今年年底實(shí)現量產(chǎn)，項目規劃產(chǎn)能為5萬(wàn)臺，主要生產(chǎn)車(chē)型是凌傲、風(fēng)駿5和哈弗H6。長(cháng)城汽車(chē)是保加利亞國內設立的唯一的一家汽車(chē)組裝廠(chǎng)，受到當地政府高度重視。

　　此前在3月份，國家發(fā)改委核準了奇瑞在巴西圣保羅州投資建設整車(chē)組裝廠(chǎng)項目，該項目一期建成后可形成年產(chǎn)整車(chē)5萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。去年9月，奇瑞與巴西圣保羅州政府正式簽署了投資建廠(chǎng)的框架性協(xié)議，成為中國第一家在巴西投資建廠(chǎng)的中國汽車(chē)制造商。

　　2月份，海馬的第一個(gè)KD工廠(chǎng)在俄羅斯投產(chǎn)，目前俄羅斯銷(xiāo)售情況良好。第二個(gè)KD工廠(chǎng)落戶(hù)白俄羅斯，并將加速開(kāi)拓以巴西為代表的南美市場(chǎng)。

跨國車(chē)企國內再圈地

　　沃爾沃汽車(chē)(微博) (中國)有限公司整車(chē)廠(chǎng)年產(chǎn)8萬(wàn)輛乘用車(chē)項目將落戶(hù)大慶市高新區，項目征地84公頃，產(chǎn)品方案為豪華型家用轎車(chē)113K、中高級SUV XC60和MPV三種車(chē)型，達產(chǎn)年(2015年)三種車(chē)型的產(chǎn)量分別為3萬(wàn)輛、4萬(wàn)輛和1萬(wàn)輛，擬于2013年投入試生產(chǎn)。主要建設內容包括建設沖壓車(chē)間、焊裝車(chē)間、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間等生產(chǎn)部門(mén)，成品車(chē)停放場(chǎng)及試車(chē)跑道、油化庫、物流庫等倉儲部門(mén)，公用動(dòng)力站房、污水處理站、危廢暫存庫等公用部門(mén)。項目總投資45.76億元。

　　上海通用(沈陽(yáng))北盛汽車(chē)有限公司擴建(三期)項目位于沈陽(yáng)市大東區沈陽(yáng)汽車(chē)城產(chǎn)業(yè)園區，上海通用(沈陽(yáng))北盛汽車(chē)有限公司現有年產(chǎn)20萬(wàn)輛整車(chē)制造能力。本項目距現有廠(chǎng)區北側7500米，屬于異地擴建項目，新增占地面積為220公頃，產(chǎn)品方案為年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車(chē)及45萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機。擴建項目主要建設內容包括新建沖壓、車(chē)身、涂裝、總裝、動(dòng)力總成五大車(chē)間和給排水系統、供電系統、動(dòng)力車(chē)間、鍋爐房、污水處理站等配套輔助設施。工程總投資70億元。

　　這遠不是金融危機后跨國車(chē)企間較量的開(kāi)始。在這之前，一汽－大眾南海項目已經(jīng)正式獲批，這將為一汽－大眾新增30萬(wàn)輛的產(chǎn)能，使一汽－大眾總產(chǎn)能突破100萬(wàn)輛。而長(cháng)安PSA深圳基地的獲批，也將最終形成年50萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力，并將PSA在華產(chǎn)品線(xiàn)向商用車(chē)型延伸。與此同時(shí)，神龍公司第三工廠(chǎng)在武漢啟動(dòng)，到2015年，神龍的產(chǎn)能將提升至75萬(wàn)輛。此外，北京現代、福特在華合資公司長(cháng)安福特馬自達和江鈴汽車(chē)，目前也都在興建新的生產(chǎn)基地。

　　已經(jīng)在中國市場(chǎng)扎根的跨國企業(yè)在進(jìn)行新一輪的攻城略地，過(guò)往表現不那么如人意的企業(yè)也在期待在這片土地重生，比如三菱和菲亞特；更有陌生面孔在摩拳擦掌，比如西亞特。